Да вот только большой радости от этого у одесситов не наблюдается. Поскольку все уверены: через год "все вернется на круги своя" и придется начинать заново: выделять средства, латать ямы, а водителям, стиснув зубы, объезжать очередную дыру в асфальте. В пользу такого неутешительного прогноза говорят предыдущий горький опыт и некоторые моменты, касающиеся нынешних ремонтных работ.
 
Дорожные ужасы

Однозначно: дороги в Одесской области и самой Одессе – проблема огромная. Лишь 10% из них капитально ремонтировались за последние семь лет. Остальные же не видели капитального ремонта более 30 лет. Еще в начале 80-х годов в последний раз вспоминали и о межквартальных проездах. Как заявил заведующий производственно-техническим сектором управления дорожного хозяйства горсовета Андрей Шмагай, из 17 млн. кв. м дорог Одессы 60 % нуждаются в ремонте.
 
Поэтому нельзя отрицать, что сегодня на плечи местных властей легла весьма нелегкая задача приведения наших дорог в порядок. Но все же не зря говорится, что безвыходных положений не бывает. И эту проблему можно решить. Пусть не сразу, постепенно, но привести одесские дороги в "человеческий вид" было бы возможно, если бы на них не только выделяли средства (а главное - не забывали в преддверии выборов об этом заявить), но и использовали эти средства честно и разумно.
 
Но о каком рациональном использовании средств может идти речь, если у нас один и тот же участок дороги вынуждены чинить по нескольку раз – сначала делать, потом переделывать? В качестве примера достаточно лишь вспомнить участок на Балковской улице в районе Матросского спуска. Этот отрезок уже нынешней весной отремонтировали, но так, что лучше этот ремонт и вовсе не начинали. И лишь спустя три недели, после вмешательства общественности, сделан повторный ремонт, уже качественный. Но остался открытым вопрос: неужели халтурщики повторный ремонт делали за свой счет?
 
И таких участков, которые кое-как, для отвода глаз починены,  в Одессе множество. Впрочем, вариант, когда брак все же приходится исправлять, далеко не худший. Во всяком случае, в результате дорогу все-таки приводят в нормальное состояние. Но ведь в большинстве случаев результаты ремонта оказываются весьма недолговечными, выбоины появляются снова, и уже через короткое время проезд по таким "отремонтированным" участкам дороги опять превращается в настоящее мучение.
 
То же самое можно сказать и о трещинах в дорожном покрытии. Сегодня можно увидеть специальные машины, засыпающие трещины смесью щебня и смолы. Это временная мера, от которой толку немного, поскольку впоследствии, чтобы добиться должного долговечного эффекта, трещины все рано придется ликвидировать с помощью битумного полимера. Так зачем делать двойную работу? И опять же: кто ее оплачивает?
 
Деньги, пахнущие асфальтом
 
Среди причин того, что результаты ремонта сохраняются недолго, – использование некачественных материалов, а также отсутствие соответствующих исследований (смесь, которую берут для ремонта, должна соответствовать основному полотну). Но главное – заинтересованность определенных лиц в недолговечности ремонта.
 
То, что у нас существует система откатов, известно каждому. Дорожные ремонты не являются исключением. Выгоду получают и заказчик, и исполнитель. И чем чаще будут производиться работы, тем больше у них доходы. Именно поэтому гарантийный срок дорожного покрытия после проведения ремонта у нас составляет всего год. Именно этот срок называют чиновники и относительно ремонта дорог, который производится за счет "народного бюджета". И, что интересно, дольше этого срока не выдерживает ни один участок. А многие и того "не вытягивают". Ведь у нас порой асфальт "латают" даже просто землей.
 
Впрочем, даже если ремонт произведен некачественно и его результаты исчезают очень быстро, не известно ни единого случая, чтобы подрядчик был привлечен к ответственности. Мало того: последующие договоры заключаются все с теми же подрядчиками.

Чтобы избежать подобных ситуаций, по мнению лидера "Общественного контроля дорог" Сергея Дубенко, необходимо сделать всю информацию, касающуюся ремонта дорожного покрытия, доступной для общественности. Начиная от обнародования договоров: с какими подрядчиками они заключены, на какой объем работ, за какую сумму. И заканчивая актами выполнения работ, чтобы была возможность проверить, сколько сделано на самом деле и насколько качественно. А гарантийный срок должен составлять минимум три года. Только в этом случае исполнитель ответственно подойдет к выполнению заказа. И в случае некачественной работы он будет обязан отвечать за свои действия.
 
Правда, в последнее время в средствах массовой информации появились сведения о возбуждении уголовного дела в отношении директора одного из одесских коммунальных предприятий. В актах выполненных работ он завысил количество материалов, использованных во время ремонта дорог. В результате чего КП получило дополнительно 900 тыс. грн.
 
А в Одесской области также разоблачили директора ООО, который представил в сельсовет фиктивные акты о выполнении ремонта дорожного покрытия в населенном пункте и в результате получил незаконно 230 тыс. грн. из бюджета.
 
Но это единичные, скорее - показательные случаи. А работы по ремонту дорог, выполняемые некачественно и при этом безнаказанно, мы видим повсеместно. И ведь у нас замахнулись на реконструкцию Французского бульвара, расширение Ивановского моста и т. д., и т. п. Так и хочется сказать, что если результаты работ будут такими же, как и все остальные, то лучше вообще ничего не делать, чтобы не стало еще хуже.
 
Дороги и выборы
 
Да и вообще, нынешняя кампания по ремонту дорог за счет "народного бюджета" носит ярко выраженный предвыборный характер. Достаточно было узнать, что львиная часть средств направлена на работы в Суворовском районе. А ведь именно там будет баллотироваться в народные депутаты глава фракции Партии регионов в горсовете, которая и была инициатором принятия местного "народного юджета".
 
Впрочем, то, что ремонт одесских дорог – явная предвыборная агитация, уже никто даже скрывать не пытается. Посмотрите, во что одели дорожных рабочих. Вместо традиционных оранжевых жилетов те "щеголяют" в сине-белых с надписью "Работы производятся по инициативе "Народный бюджет" Партия регионов".
 
А что, очень выгодно! Все пропагандистские акции и материалы стоят недешево. А тут можно отчитаться о проделанной работе на пользу горожан, заодно напомнив, кому они должны быть за это благодарны и за кого "необходимо" голосовать.
 
Вот только одесситы оказались настолько "неблагодарными", что еще и, оказывается, возмущаются. Им, видите ли, не нравится, что ремонт дорог часто проводится в час пик, создавая многокилометровые пробки в городе. И многие из-за этого часами добираются на работу или домой. Не понимают горожане, что это одна из форм "покращення" нашей жизни.
 
Вита Ингулова.