Международный аэропорт «Одесса» является одним из ключевых элементов инфраструктуры города. Это второй аэропорт страны по пассажиропотоку. Аналогично киевским «Жулянам» он расположен в черте города - до центра 20 минут на авто. Площадь - 571 гектар. Пассажиропоток неуклонно растёт: с 2001 года - в 6 раз, со 117 тысяч человек до 707 тысяч.

Юридически аэропорт является коммунальным предприятием. И он же - рекордсмен по доходам среди всех остальных КП города. За 2010 год аэропорт принёс чистой прибыли 16 млн. гривен, а кроме этого, например, за 2009 - 2010 годы оказал финансовую помощь другим одесским коммунальным предприятиям - 33,4 млн. гривен. На предприятии работают более 1000 человек.

Фактически аэропорт - это жемчужина в коммунальной собственности города. Любой мэр должен быть счастлив, что у города есть такое предприятие. Кроме прямой финансовой выгоды есть ещё и косвенная - через аэропорт могут прилетать сотни тысяч туристов. Эксперты полагают, что после должной реконструкции он может стать важным транзитным узлом, как аэропорт Вены или Праги. В интересах местных властей провести реконструкцию и получать ещё большие прибыли в бюджет.

Предыдущий мэр Одессы Эдуард Гурвиц в 2009 году объявил конкурс на поиск инвестора для реконструкции аэропорта. Городского голову обвиняли в попытке передачи КП приближенным бизнесменам. Алексей Костусев заявил тогда: «Аэропорт ещё не уворовали. Спать спокойно невозможно».

Сам же Костусев почему-то решил не проводить конкурс. Нашлась солидная британская фирма «Odessa Аirport Developement ltd», которая готова вложить 180 млн. долларов в реконструкцию полосы и терминала. Чтобы обойти законодательство и не проводить конкурс, в мэрии решили создать совместное предприятие. Такое решение было предложено депутатам на сессии горсовета 29 апреля и утверждено. Депутатское большинство в Одессе принадлежит Партии регионов. Мэра также поддерживают 15 депутатов из партии «Родына»
одиозного Игоря Маркова.

Далее одесский исполком принимает текст договора, устава и размер доли города в уставном фонде создаваемого предприятия. Последний оставшийся шаг - сессия горсовета 8 июля, где депутаты должны утвердить эти документы.

По предложению исполкома мэрия вносит в уставный фонд новой фирмы 25% капитала, а ООО «Одесса аэропорт девелопмент» - 75%. Причем свой вклад в общее дело мэрия сделает не живыми деньгами, а имуществом аэропорта! Рыночная стоимость этих активов была оценена в 102 млн. гривен (12 млн. долларов), но позднее была переоценена в 118 млн. гривен (почти 15 млн. долларов). В эту же сумму входит и стоимость базы отдыха «Полет», что находится у моря, в Грибовке под Одессой.

Подобная схема завладения коммунальной собственностью не нова для Одессы. Очевидно, что хозяин 75% уставного капитала не будет выплачивать дивиденды миноритарию.

Кстати, начиная с прошлого года такая схема - вне закона. В связи с принятием Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Бюджетного кодекса Украины»  вступил в силу прямой запрет на использование коммунального имущества при формировании уставного капитала хозяйственных обществ. Нельзя, но если очень хочется, то можно.

Показательно, что текст договора между мэрией и вторым учредителем нигде не опубликован. Он даже не был разослан депутатам горсовета. На сайте города, где опубликованы тексты проектов решений на сессию 8 июля, он также отсутствует. Нам удалось получить текст этого договора благодаря одному из депутатов горсовета: тот письменно затребовал документ в мэрии.

И тут нас ждет очередной сюрприз. Пункт 4 договора описывает план действий сторон по его реализации. Первыми идут обязательные шаги по юридическому оформлению предприятия. А второй шаг - оформление документов на землевладение. Далее - подготовка проектной документации, разработка проекта. И третий шаг - «визначення джерела фінансування будівництва аеродромного комплексу с залученням запозиченних коштів».

Таким образом понятно, что у инвестора, который обещает вложить 180 млн. долларов, этих денег попросту нет! А после оформления документов на владение 571 гектаром земли, имущественным комплексом аэропорта и бизнес-планом можно смело идти в банк и брать кредит. Мэрия фактически дарит аэропорт неизвестному инвестору, у которого к тому же нет денег для реконструкции.

Возникает множество вопросов. Например - а почему бы мэрии самой не взять кредит в банке под залог этой же земли, не реконструировать аэропорт и не получать прибыль в бюджет города? Финансовые показатели и перспективы роста в связи с реконструкцией таковы, что предприятие легко вытянет долгосрочный кредит. Если бы это было не так, то частник не собирался бы это сделать.

А если уж мэрия считает себя совсем бессильной в этой ситуации, то можно объявить конкурс и сдать аэропорт в концессию на 49 лет, как поступили в Харькове. В самом крайнем случае можно устроить аукцион и продать аэропорт за максимальную сумму!

И главный вопрос - кому мы отдаём аэропорт?

Мы получили выписку из украинского реестра юридических лиц. ООО «Одесса аэропорт девелопмент» зарегистрировано 25 мая 2010 года в Киеве. Единственным учредителем является британская компания «Odessa airport developement ltd». А уставный фонд украинской фирмы - всего лишь 1000 гривен! 

Зарегистрирована фирма в Киеве, на улице Грушевского, 28/2, офис 43. В здании с нашей солидной международной компанией находятся несколько адвокатских фирм, турфирма «Артекс 94», магазин «Макарена», курсы английского языка, отделение милиции и консульство Китайской Народной Республики.

На сайте британского реестра юридических лиц www.companieshouse.gov.uk мы за 6 фунтов приобрели информацию о, цитируем Костусева, «серьёзном международном консорциуме» - «Odessa Аirport Developement ltd». Эта фирма основана в 2009 году и с уставным фондом в 1 фунт. На момент получения нами выписки УФ был увеличен до 1 миллиона акций стоимостью1 фунт. Их владельцами являются две фирмы - кипрская «Velafichita Holdings Ltd» и «Letnon Ltd» с Британских Виргинских островов.

Ни у «Odessa Аirport Development», ни у «Velafichita Holdings Ltd» и «Letnon Ltd» нет своих сайтов. А о последних двух «Гугл» не знает вообще ничего. Их названия не упоминались нигде и никогда!

Директором «серьёзной» фирмы «Odessa Airport Development ltd» является 38-летняя киприотка Анна Кореллидуо. Анна является сотрудницей кипрской фирмы «Andreas Sofocleous & Co». Родилась в Тбилиси, владеет русским языком, училась в Киеве и Москве. В «Andreas Sofocleous & Co» занимается регистрацией оффшорных и кипрских фирм.

Неофициально многие депутаты, чиновники и журналисты однозначно заявляют, что за этой афёрой стоят Борис Кауфман и Александр Грановский - владельцы одесского «Финбанка», гостиниц «Пассаж», «Бристоль» (бывшая «Красная"), «Лондонская», киевского «Президент-отеля» . 

Остается вопрос - кто же стоит за Борисом Кауфманом и Александром Грановским? Кто обеспечивает им «зеленую улицу» в Одесской мэрии? Шепотом называют имена главы Администрации Президента Сергея Левочкина и Виктора Януковича-младшего. 

Алексей Костусев сможет спать спокойно - аэропорт бесплатно и без конкурса передан «серьёзному международному консорциуму» из островных оффшорок и украинской фирмы-однодневки с уставным фондом в 1000 гривен.