Фото: od-news.com

Василий Васильевич был шеф-редактором газеты «Одесский листок» и первым привез самодвижущийся экипаж  

на территорию Российской Империи в 1891 году. Это был французский автомобиль марки Panhard & Levassor («Панар-Левассер»). Увидев на парижской выставке автомобиль, он решил, что лучшего способа привлечь внимания к своему изданию не найти. Эта двухместная открытая машина имела расположенный сзади двухцилиндровый V-образный мотор Daimler объемом 1030 см куб.

И лишь спустя несколько лет автомобили стали появляться и в других городах империи. Председатель правления клуба Дмитрий Кузьмичев в интервью корреспонденту интернет-газеты "Взгляд из Одессы" рассказал, что клуб правильнее было бы назвать местом встреч единомышленников, объединенных любовью к автомобилям прошлых лет. При этом никакой дискриминации по возрасту автомобилей в клубе нет. В нем даже нет членских билетов или взносов. Свое пристрастие к технике предвоенных лет Дмитрий объясняет тем, что, по его мнению, в те годы автомобили обладали индивидуальностью и собственным лицом в отличие от современных безликих конвейерных близнецов. «При их изготовлении применялась немалая доля ручного труда, да и производители больше заботились об удобстве водителя.

Например, в большинстве довоенных немецких мотоциклов был предусмотрен подогрев руля, сидения водителя и коляски для пассажира, что сейчас имеется лишь в некоторых элитных моделях».

Основную часть автомобилей клуба составляют европейские марки – немецкие, французские, английские, чешские. Многие из них попали в СССР в качестве трофеев либо по репарациям. Американские и японские машины прошлых лет встречаются гораздо реже. Немного сохранилось советских автомобилей в оригинальном исполнении. Частично это объясняется теми, что в годы перестройки многие раритетные автомобили и мотоциклы были буквально за бесценок вывезены за рубеж. Кроме того, советские автолюбители, в отличие от своих европейских коллег, зачастую относились к своим «стальным коням», мягко говоря, наплевательски и потребительски. Клуб Автодревностей работает в Одессе благодаря энтузиазму его членов.

Дмитрий Юрьевич отметил большую помощь депутата Одесского городского совета Владимира Русинека, который «является подлинным двигателем и подвижником клуба». К ретро-машинам не безразличны чиновники мэрии Одессы и городское управление ГАИ. Ежегодно, в середине августа, клуб организует выставку своих автомобилей на центральной улице города - Дерибасовской. В планах на будущее – организация автомобильного музея в Одессе. Реализации этой идеи мешают нехватка денег и отсутствие подходящего помещения. Но Дмитрий и его друзья не теряют надежду на то, что их мечта когда-нибудь осуществится.